Joyeuses Fêtes et Bonne Année 2026
Interventions de scaphandrier CAH1B
Vous recherchez une expertise rapide et ciblée pour vos infrastructures immergées ?
Vous avez trouvé un scaphandrier !
Qu'est ce qu'un scaphandrier ?
Selon les Articles R4461-1 à R4461-26 du Code du Travail, qui définissent les conditions de sécurité, la classification des travaux et les obligations des scaphandriers, ainsi que: l’Arrêté du 14 mai 2019 spécifiant les travaux hyperbares de Classe 1B.
C'est globalement un travailleur qui devient plongeur dés lors qu'il s'est immergé à plus de 0.1 bar de pression relative soit l'équivalent d'un mètre d'eau douce ( Code du travail – articles R4461-1) Le Scaphandrier Classe 1B peut intervenir seul jusqu’à 12 mètres de profondeur et jusqu’à 30 mètres dans le cadre d’une équipe coordonnée.
En plongée seul, le plongeur doit être relié par un moyen de le ramener à la berge en cas de malaise et d'urgence ex. corde type canyoning, appelé aussi la ligne de vie, fil d'ariane en plongée spéléo.
CADRE DES INTERVENTIONS
Notre manuel de sécurité hyperbare ( MSH) définit les procédures d’intervention et protocoles d’urgence et de secours.
Par ailleurs, l’aptitude médicale hyperbare fait l’objet d’un suivi annuel obligatoire par la médecine du travail, conformément à la réglementation en vigueur.
Certificat d’Aptitude à l’Hyperbarie (CAH)
Le CAH est valable 5 ans.
Il constitue une autre spécificité de la réglementation française, au même titre que le système des maîtres d’œuvre agréés en remontées mécaniques.
Définition :
Scaphandrier Classe 1 mention B
Mention
La mention précise la nature de l’activité hyperbare :
Mention A : travaux lourds (milieu sec sous pression, caisson, tunneliers, etc.).
Mention B : interventions légères.
Classe
La classe détermine la profondeur maximale en pression relative, c’est-à-dire la pression exercée uniquement par la colonne d’eau (hors pression atmosphérique).
Classe I : jusqu’à 30 m (≈ 3 bar relatifs)
Classe II : jusqu’à 50 m (≈ 5 bar relatifs)
Interventions légères
Les interventions réalisées dans le cadre de nos prérogatives ne constituent pas une phase préparatoire à des travaux complexes ou de grande ampleur.
Elles correspondent à des actions ciblées, rapides et précises, adaptées à des situations spécifiques et travaux de petites maintenance.
TYPE D'interventions
Réparation légère des systèmes de bullage, repose de buses,
Nettoyage des structures,
Manipulation de charges jusqu’à 50 kg,
Maintenance préventive ou corrective (puissance des outils limitée à 1 500W et poids limité à 50 kg).
Exemple d'intervention
Remplacement de buse des couronnes de bullage.
Outil : clé à molette.
Enjeu : rétablir la performance du système.
INTERVENTION DANS Les retenues collinaires
Nos outils et livrables
Prises de vue subaquatiques
Système de diffusion vidéo en direct
Compte rendu technique clair avec photos, vidéos.
La sécurité DU PLONGEUR
La personne en charge de la sécurité est appelée sécurité de surface.
Lors de nos interventions, cette mission est directement assurée par le service des pisteurs secouristes de la station (et en plus, c’est vrai, ils sont toujours beaux , en short rouge à damier).
La sécurité AU TRAVAIL
Il est bien entendu que, dans le cadre de nos interventions de plongée, toutes les procédures d’hygiène, de santé et de sécurité au travail constituent notre priorité absolue, vitale en somme.
Les accidents du travail demeurent toutefois des accidents de la vie, d’autant plus que, dans nos métiers, la frontière entre activité professionnelle et engagement personnel est finallement indissociable.
La sécurité des pistes
Cette mission est assurée toute l’année par les équipes de pisteurs secouristes, qui travaillent chaque jour au péril de leur vie pour préserver la nôtre.
En montagne et sur les pistes, été comme hiver, soyons respectueux du travail accompli par tout ces métiers de l’ombre / de la nuit / de jour /...
Restons humbles et responsables, soyons respectueux de leur travail!
Respectons l’ensemble des balisages mis en place par les services des pistes ( et c'est bon pour l'environnement !)
Intervention subaquatique sur des chantiers de fouilles archéologique
Objets issus de la campagne de fouilles menée par l'association ANAO, l'aventure sous-marine ! Sous les flots de l'ancien port royal de la Savoie !
SCAN 3D de matériel archéologique
En exclusivité, enfouis depuis plusieurs siècles, nous vous partagerons ici un extrait des plus belles pièces mises au jour lors de la prospection archéologique de 2024.
Ces éléments sont tous issus du scan 3D que nous avons réalisé dans le cadre de nos interventions sous marines.
Histoire de Savoir:
La Savoie est annexée à la France en 1792 et le Comté de Nice en 1793, sous la Révolution française. Elles restent françaises jusqu’en 1814 (Savoie) et 1815 (Nice), avant d’être restituées au Royaume de Sardaigne. Elles sont ensuite rattachées définitivement à la France en 1860, par le Traité de Turin.
Chambéry: ses montagnes, son lac… et son ancien port méditerranéen
Qui suis-je?
Retrouvé lors de notre dernière campagne de fouille, dans une zone déjà fouillée depuis près de 30 ans et pillée depuis bien plus! Cet objet semble sorti de nulle part. L'état de surface indique qu'il a été immérgé depuis longtemps, pourtant , il n'a rien de commun avec les autres artefacts de la zone. Aucun depuis 30 ans! Et il était seul.... Ici débute notre enquête!
Photo 1 : Ardoise à motifs gravés. Découvert à vue, par 10 mètres de fond. Dimensions 20cmx15 cm environ. (VG-2025)
Illustrations 2 et 3 : dessin réalisé à la main par notre illustrateur( FG-2026)
L'objet :
La question:
Sont-ce des armoiries royales? Une ardoise décorative d'un encadrement de cheminée provenant du château de Chambéry? Jean Jacques Rousseau l'avait il gardé comme presse papier puis oublié au cours de ses pérégrinations?
Avancement des recherches :
Etat d'avancement : 20 %
Etape n° 1 : Saisir la pièce sur notre base de donnée SIG et sur la carte SHOM
Etapes n°2 : dessaler la pièce et l'inventorier.
Etape n° 3: dessiner la pièce à l'échelle et esquisser le prolongement des contours du motif.
Etape n° 4 : faire des recherches web et archives, bibliothèques.
Etapes n°5 : rédiger le rapport de fouille et le transmettre au DRASSM
Indice:
Trouver à quoi correspond le motif : http://armoiries.centerblog.net/116-les-couronnes-heraldiques
Baie de Villefranche/Mer à gauche et Nice à droite. La baie de Villefranche/Mer lieu de passage incontournable de la navigation depuis les commencements du commerce en Méditerranée. Ses atouts : un accès à l'eau douce et sa morphologie qui en fait un l'abri idéal par 3 cotés ( sauf vent de Su) et suffisamment profonde et large pour accueillir, en toute époque, les plus gros tonnages.